【重大喜訊】凱強力技術(shù)創(chuàng)新攻克廣州地鐵施工難題！

隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展和城市化的推進(jìn)，原本只有一線城市才擁有的地鐵，正逐漸向二線城市乃至三線城市普及。地鐵就像城市的一條大動脈，流淌在城市的各個角落，讓城市不同部分有機地聯(lián)系在一起。由此可見，地鐵的開通將有力推動一個城市的經(jīng)濟發(fā)展、社會生活以及城市精神“一體化”的進(jìn)程。

在深達(dá)十多米甚至四五十米的地下挖通一條地鐵隧道絕非易事，地鐵建設(shè)有想象不到的艱難與險阻。紅層、花崗巖地層、灰?guī)r地層、混合巖地層、淤泥砂層、溶洞、斷裂帶，廣州的地質(zhì)層復(fù)雜多樣,被稱為“地質(zhì)博物館”,可見廣州地鐵的修建難度遠(yuǎn)大于國內(nèi)其它城市的地鐵。

地質(zhì)條件多變復(fù)雜、施工環(huán)境復(fù)雜、建筑密集......不僅是這次廣州天河地鐵項目難啃的“硬骨頭”，而且廣州天河地鐵站將作為幾條新建地鐵線的中轉(zhuǎn)站，所以施工技術(shù)難度非常大。總承包方中建公司尋求很多施工方均無法從根本解決問題，前前后后一年半，施工方換了好幾家，效果卻不盡人意，工期嚴(yán)重延后。

廣州地鐵項目施工技術(shù)難度非常大，但是一旦攻克這些難題就可以作為其它城市地鐵建設(shè)乃至全國地鐵項目建設(shè)的示范樣本。公司非常重視此次地鐵項目，經(jīng)過兩個多月的實地考察和談判，凱強力最終與中建公司達(dá)成合作并已簽署了框架協(xié)議。

此次項目，由方總親自掛帥，他帶領(lǐng)著凱強力項目技術(shù)團(tuán)隊來回奔波在廣州地鐵施工現(xiàn)場，攻破廣州地鐵難題必須創(chuàng)新思路和方法，最終制定出了適合廣州天河地鐵站的施工方案。工程需要時間和精力去沉淀，用心沉淀方成工匠。此次廣州地鐵項目，對凱強力來說是邁向新一輪征程的起點。